摘要：根据最近的一项研究，每年有26％的机会，太空火箭垃圾将重新进入气氛并穿过繁忙的飞行区。虽然碎片撞飞机的机会很低，但研究强调，不受控制的太空火箭垃圾垃圾的潜力破坏了飞行，并为航空公司和乘客创造了额外的成本。...
根据UBC最近的一项研究，每年有26％的机会，太空火箭垃圾将重新进入气氛并穿过繁忙的飞行区。
虽然碎片撞飞机的机会很低，但研究强调，不受控制的太空火箭垃圾垃圾的潜力破坏了飞行，并为航空公司和乘客创造了额外的成本。
空间垃圾破坏空中交通远非闻所未闻。 2022年，重新输入20吨火箭的火箭促使西班牙和法国航空当局关闭了该领空的一部分。
UBC的研究人员说，随着火箭发射和航班的增加，决策者需要采取行动。
UBC跨学科研究博士生Ewan Wright说：“发射后不久，SpaceX星际飞船的最近爆炸表明了必须突然关闭领空的挑战。” “当局为飞机建立了一个'守门'区域，其中许多人不得不转过身或转移飞行道路。在这种情况下，我们有很好的信息有关火箭碎屑可能会降落的地方，而不受控制的碎屑并非如此，从而使杂物从轨道上重新进入大气层。”
当火箭将卫星等物体驶入太空时，大部分火箭通常会留在轨道上。如果这些剩余的火箭阶段的轨道足够低，则它们可以以不受控制的方式重新进入气氛。大多数材料都会在大气中燃烧，但是许多碎片仍然朝着地面奔跑。
火箭发射，航班增加
研究人员在2023年最繁忙的一天使用了飞机数量，并将其与使用十年数据计算的火箭碎片重新进入的火箭碎片的概率相匹配。当天，科罗拉多州丹佛的空中交通密度最高，每18公里大约一架飞机2。
以此为峰，他们计算了火箭垃圾在不同的空中交通密度阈值上重新进入大气的可能性。例如，当他们查看具有峰值空中交通密度或更高峰值的区域时（例如，在温哥华 - 席地上的空域中看到的活动类型），他们发现在这种类型的空域中，每年重新进入火箭垃圾的机会26％。
赖特说：“值得注意的是，南欧在2022年关闭的空域仅占山峰的5％。在世界范围内，每年在此类地区重新进入75％的机会。”
2024年，有258次成功的火箭发射，创纪录的120枚不受控制的火箭碎片重新进入，还有2300多个火箭尸体仍在轨道上。根据国际航空运输协会的数据，预计2025年的航空客运人人数将增加近7％。
空间行业出口风险
研究人员还计算了太空火箭垃圾与飞机相撞的年概率，其中13,000个中的一架。
当Space Rocket垃圾进入繁忙的空间时，航空当局要么掷骰子，并允许航班继续或通过转移航班或关闭空域行动。合着者Aaron Boley博士说：“但是为什么当局必须首先做出这些决定？不受控制的火箭尸体重新进入是设计选择，而不是必需的。” “空间行业有效地向航空公司和乘客出口了风险。”
相反，该行业可以使用设计的火箭以一种可控的方式重新进入气氛，从而无害地撞向海洋。 UBC政治学教授迈克尔·拜尔斯（Michael Byers）博士说，该解决方案需要集体国际行动。拜尔斯博士说：“除非所有人都必须这样做，否则推出卫星的国家和公司不会花钱改善火箭设计。” “因此，我们需要政府团结起来，在这里采用一些新的标准。”
